IUC afirma que los datos objetivos demuestran que Canarias no necesita nuevas pistas en sus aeropuertos y que, si hay proyectos de construcción de tales infraestructuras en Gran Canaria y Tenerife, lo único que ello refleja es el excesivo poder de determinados empresarios del sector de la construcción y la pésima calidad de la democracia en Canarias.
Por su parte, el Aeropuerto Tenerife-Sur, el otro gran aeropuerto canario por volumen de pasajeros, únicamente utiliza el 25,82% de su capacidad para el tráfico de aeronaves, una cifra que, con las ratios actuales, permitiría mover más de 33 millones de pasajeros al año por una infraestructura que, en 2013, fue utilizada por 8,7 millones de viajeros.
IUC afirma que los datos objetivos demuestran que Canarias no necesita nuevas pistas en sus aeropuertos y que, si hay proyectos de construcción de tales infraestructuras en Gran Canaria y Tenerife, lo único que ello refleja es el excesivo poder de determinados empresarios del sector de la construcción y la pésima calidad de la democracia en Canarias. Es inconcebible que un sistema democrático, que funcione representando el interés público, asuma dilapidar cientos de millones de euros en pistas aeroportuarias innecesarias, como lo han planteado los tres partidos grandes de Canarias.
Con respecto al resto de los aeropuertos canarios, puede señalarse que el de Tenerife-Norte usa el 32,15% de su capacidad, el de Lanzarote el 39,37%, el de La Palma el 19,62%, el de La Gomera el 6,48%, el de Fuerteventura el 31,58% y el de El Hierro el 22,25%. Se trata de datos que demuestran que en Canarias se demandan infraestructuras muy costosas y claramente innecesarias y que la corrupción no se refiere únicamente a actividades de carácter ilegal.